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嘉兴在线新闻网     2018-04-24 23:51:31     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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  产销均接近80万辆,这是我国2017年新能源汽车整体成绩。

对于新能源汽车的核心零部件,动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高。

数据显示,2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约,相比2016年28GWh的数据,同比增长约%。   装机总电量前10的动力电池企业合计约为,占整体的%。

其中,宁德时代的装机量约占总量的30%,比亚迪紧随其后,占比约15%。 (注释:动力电池装机量为保守统计数据,源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积,即车型搭载电池容量*车型产量;由于未考虑其他影响因素,与电池厂商实际产量或有出入,本文数据仅作参考。

)  在2017全年的动力电池出货中,磷酸铁锂电池占比50%,三元锂电池占比45%,锰酸锂电池占比4%,钛酸锂电池占比1%。   GGII数据显示,2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。

磷酸铁锂动力电池组价格从年初的~元/Wh下降到年底的~元/Wh;三元动力电池包价格从年初的~元/Wh下降到年底的~元/Wh。

  分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据,无论是纯电乘用车还是插混乘用车,三元电池都占有较高的市场份额。

由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大,预计其以后的市场占有率还会不断上升。   在新能源客车方面,磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。 纯电动客车中,磷酸铁锂电池占主导地位,锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面,锰酸锂电池则占较大比例。   新能源货车纯电动货车为主,三元锂电池涵盖了近7成的市场,同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。

  随着国内新能源汽车的发展,动力电池装机量逐年上升,隐藏在市场繁荣表面之下的就是动力电池的回收问题。

2018年1月5日,工业和信息化部副部长辛国斌表示,国家应尽快发布动力电池回收利用管理办法,重点推进试点工作,形成较为成熟的回收利用体系。   去年12月初,《车用动力电池回收利用拆解规范》已正式实施,其明确指出回收拆解企业应具有相关资质。 动力电池回收政策扶持力度也给了市场更大的信心,随着新能源汽车报废潮的来袭,动力电池生产企业必然会成为回收过程中最关键的一环。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    编辑:    责任编辑:
 
 
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